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    黑糊糊的輪胎似乎是大部分車主最不關心的汽車部件了,不過再好的汽車離開這四個輪子也跑不了。輪胎的重要不必多說了吧,但對于如此關鍵部位的常識您又知道多少呢?

 

胎壓過高對駕駛的影響

  輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎,而且平時正常的駕駛也會受到干擾。首先就是輪胎噪音變大;其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大,舒適感下降;此外,過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈,但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低,更早地產生轉向不足而引發危險;最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果,由于輪胎的接地面積變小后,在低附著力的路面進行緊急制動時會使制動距離變得更長。

 

胎壓過低對駕駛的影響

  如果胎壓過低,隱患同樣存在。首先胎噪會轉為低頻的噪音,可能乘坐者會誤認為胎噪變低了,其實用儀器測量的話您會發現噪音指數依舊;然后就是駕駛員能直接感到方向盤的重量變沉了,在快速打方向時車頭的響應速度還會變得遲緩,而且快速過彎時一樣容易出現轉向不足;唯一的好處就是舒適性會有小幅提升,在駛過顛簸路面時車身的晃動會減弱一些。不過要提醒您,這可是用高油耗和犧牲安全性換來的。

 

胎壓檢測的正確方法

  那么如何判定一條輪胎的氣壓是否合適呢?一般情況下,在汽車使用手冊中都會明確地標明輪胎所需充氣壓力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的,因為我們現在大部分轎車裝配的都是無內胎的低壓子午線輪胎,有時從外面看會感覺有點癟,但并不代表就一定虧氣,標準儀器才是檢測氣壓正常與否的唯一手段。檢測胎壓時一定是要在冷胎狀態下,如果是熱胎測量要將測得數值減掉0.3Pa才準確。現在胎壓儀在任何一個輪胎店或汽配城都可以買到。

 

胎面花紋磨損的判定

  除了胎壓外,胎面的花紋也需要我們經常檢查。正品輪胎在出廠前都會在胎側標注出磨損極限,如果沒有這個標志,我們也可以用卡尺量,一般溝槽深度低于1.6毫米的輪胎就不能繼續使用了,因為此時輪胎的排水性能和抗扎性能都已大幅降低。此外,如果一條輪胎已經修補過三四次,那么我們建議您最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者后輪,以降低爆胎的風險。

 

輪胎損壞的幾種征兆

  無論是汽車還是輪胎,在發生重大故障前都是會有征兆的,而當您的車輛出現跑偏、胎噪變大、高速異常抖動或胎面有鼓包的狀況后您都要格外小心了,因為這時很可能您的愛車已瀕臨險境,要及時修補或更換輪胎。

 

                                                             來源:中國輪胎商務網

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