行業新聞

        

      2010年中國汽車產銷量雙超1800萬輛,同比增長均超三成二,蟬聯世界第一。受汽車消費優惠政策取消、北京市搖號購車政策帶來的輻射效應、未來用車成本增長等影響,今年的中國車市走向將充滿變數。多數權威機構的最新預測顯示,2011年中國汽車市場將不再延續去年的高增長態勢。
      J.D. Power and Associates汽車預測部門的最新2011年全球車市預測報告顯示:2011年中國汽車市場的銷量預期超過1900萬輛,與去年相比增長一成一。它認為,盡管預期增長放緩,但中國將依然穩居全球第一大汽車市場,中國汽車市場的長期前景依舊強勁。
      全國乘用車市場信息聯席會的預測則顯示:2011年中國汽車銷量可能出現超過一成的負增長。同時,來自新華信的最新調查數據也表明:對于2011年車市走向,多數消費者的心態非常“糾結”,“購置稅優惠等多項扶持政策同時退出”、“2011年的行情已被2009和2010年透支”、“油價不穩定”等多重因素,導致消費者認為2011年車市整體低迷甚至呈現負增長。 
      許多車企目前已紛紛公布其2011年銷量目標,它們對今年產銷增幅計劃的預期非常保守謹慎。業內專家認為,種種跡象表明,2010年中國車市的高增長態勢今年將難以為繼,今年部分車企近期調低目標銷量將僅僅是個開始。
      但中國汽車工業協會仍樂觀預測,2011年中國車市將會增長一成到一成五,全年銷量接近或超過2000萬輛。2011年中國汽車消費者的剛性需求仍居高不下,同時三四線汽車市場將暴發出巨大潛力,這將提升中國汽車行業對未來的信心。    (責任編輯:龔磊)

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